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2022-11-30 15:02

远程工作和混合工作正在推动商业航空旅行

上周,美国的商业航空运输异常强劲,大多数日子的客运量都超过230万人次。当然,感恩节是需求的主要驱动因素,但旅行者能够在一周内持续登机可能还有另一个原因:远程工作和混合工作。

尽管大多数办公室和企业在大流行后已经全面重新开放,但远程和混合工作仍然是数百万美国员工的常态,帮助他们节省了原本要花在通勤上的时间和金钱。

考恩(Cowen)航空分析师海伦娜•贝克尔(Helena Becker)表示,远离现场不仅给客户带来了巨大的好处,对航空公司也是如此。贝克尔说,这种工作“使(航空公司)不那么‘尖峰’成为可能”,并使顾客“获得更好的价格”。

罗伯特·伊索姆也有同样的想法。在达拉斯举行的Skift航空论坛上,美国航空公司首席执行官表示,由于远程工作的增加,“需求更加多样化”,并补充说,消费者、航空公司和机场不再“被迫遵守过去的结构”。

这有助于解释为什么航空旅行需求在整个一周都很强劲,而不是像历史上那样只集中在感恩节前后的几天。根据美国运输安全管理局(TSA)的数据,上周周日、周一和周五乘坐商业飞机的人数比2019年同期更多。

在某种程度上,航空公司的盈利能力也是如此。众所周知,EBITDA是指利息、税项、折旧和摊销前利润。它告诉你一个公司在支付债务和税收以及折旧和摊销等非现金项目之前的利润是多少。

看看美国四大航空公司的息税折旧摊销前利润,我们看到盈利能力接近疫情前的水平,尽管美国航空、联合航空和达美航空在2022年第三季度报告了创纪录的收入。

降低燃料成本将是天赐良机

正如你可能已经注意到的,由于通货膨胀,机票价格上涨了,但它们的上涨还不足以抵消更高的燃料成本。

石油输出国组织(OPEC)在10月初与俄罗斯达成减产协议,这使得原油价格下跌更加困难,也给了包括航空公司在内的消费者喘息的机会。

然而,在美国,石油产量从疫情的低点持续攀升,正在接近2019年的水平。如果我们只看美国页岩项目的产量(通常需要水力压裂法才能获得石油),11月的产量连续7个月增加。预计本月的日产量约为910万桶。这比2019年11月,也就是疫情爆发前不久创下的历史月度最高纪录930万桶/天仅少20万桶。

航空燃油占航空公司总开支的25%到35%,因此降低燃油成本将是一个不错的奖励。据彭博社报道,当航空燃油价格低于每加仑4美元时,一架新飞机12年就能收回成本,而截至上周五,每加仑的价格为3.18美元。